On estime qu’environ 10 % du commerce maritime total de pétrole passe par la voie navigable.

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MYRA P. SAEFONG

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POSTÉ LE

25 mars 2021

SOURCE

The National Pulse

L‘importance du canal de Suez, en Égypte, a été mise en évidence mercredi, lorsque les prix du pétrole se sont redressés après l’échouement d’un cargo, qui a bloqué ce point d’étranglement essentiel pour le pétrole du golfe Persique.

Le « blip » de mercredi sur le marché pétrolier « représente un mouvement de rachat après les récentes baisses des prix du pétrole, la fermeture du canal de Suez étant le facteur déclenchant », a déclaré Michael Lynch, président de Strategic Energy & Economic Research. Toutefois, il estime que le canal de Suez « ne sera pas fermé longtemps ».

« Le canal de Suez ne ménagera aucun effort pour assurer le rétablissement de la navigation et servir le mouvement du commerce mondial », a déclaré le lieutenant-général Ossama Rabei, chef de l’autorité du canal de Suez, selon l’Associated Press. L’agence de presse a comparé la taille du navire à celle d’un gratte-ciel.

Néanmoins, les prix du pétrole ont rebondi mercredi pour récupérer une grande partie de leurs pertes récentes, après avoir atteint mardi leur plus bas niveau en six semaines environ.

Mercredi, le brut West Texas Intermediate de mai CLK21, 0,39% CL.1, 0,39% a augmenté de 3,42 $, soit 5,9%, pour s’établir à 61,81 $ le baril sur le New York Mercantile Exchange, après une chute de 6,2% mardi. Le Brent de mai BRNK21, -0,18% BRN00, -0,16%, la référence mondiale, a grimpé de 3,62 dollars, soit 6%, pour terminer à 64,41 dollars le baril sur l’ICE Futures Europe, après une baisse de 5,9% la veille.

Le MV Ever Given, un navire battant pavillon panaméen et dont le propriétaire est répertorié au Japon, s’est retourné dans le canal mardi, bloquant le trafic dans la voie navigable qui sépare l’Afrique continentale de la péninsule du Sinaï. On estime que 10 % du commerce maritime pétrolier total passe par le canal de Suez, qui relie la mer Rouge à la mer Méditerranée.

Le blocage du canal de Suez a eu un impact considérable sur le marché pétrolier mercredi, bien qu’il ne s’agisse pas vraiment d’une voie de transit importante pour le brut », a déclaré Marshall Steeves, analyste des marchés énergétiques chez IHS Markit.

Sur une base quotidienne, James Williams, économiste de l’énergie chez WTRG Economics, a déclaré que la quantité de pétrole qui a transité par le canal varie, mais qu’elle est proche de 3 millions de barils par jour.

« Avec des stocks élevés de brut dans le monde entier, quelques jours de ralentissement dans la livraison [de pétrole] ne sont pas critiques pour le marché », a déclaré Williams.

Pourtant, dans un tweet mercredi, la société d’analyse pétrolière Vortexa a déclaré que le taux approximatif d’arriérés est d’environ 50 navires par jour, et que « tout retard entraînant des réacheminements ajoutera 15 jours à un voyage entre le Moyen-Orient et l’Europe ».

Dans un autre tweet, tôt mercredi, l’entreprise a indiqué que 10 transporteurs de brut, représentant environ 13 millions de barils de pétrole, pourraient être affectés par les perturbations jusqu’à présent.

Dans une perspective plus large, cependant, certains analystes soulignent que l’incident au canal ne devrait pas être un événement durable.

« Le canal de Suez, à notre avis, n’est pas un problème à long terme », a déclaré Tariq Zahir, membre directeur chez Tyche Capital Advisors. La plus grande préoccupation est la demande de pétrole, qui est menacée par les nouveaux blocages liés au COVID-19 en Europe, et la crainte que la situation « ne se reproduise ici aux États-Unis. »