L’arrêt bizarre et jusqu’à présent inexpliqué d’avions au sol près de la côte ouest et d’Hawaï est survenu juste après le lancement d’un missile balistique nord-coréen.

AUTEUR

JOSEPH TREVITHICK

CATEGORIES

POSTÉ LE

11 janvier 2022

SOURCE

The War Zone

La Federal Aviation Administration a finalement publié une déclaration officielle concernant un ordre d’arrêt au sol encore très mystérieux qu’elle a émis à l’intention de tous les avions dans l’ouest des États-Unis et à Hawaï hier (NDLR : 10/01/2022) vers 14h30 PST. Si l’incident est désormais confirmé, il reste un grand nombre de questions sans réponse, dont la plus importante : qu’est-ce qui a déclenché cette décision en premier lieu ? Vous pouvez d’abord vous informer sur ce que The War Zone a pu déterminer dans son rapport initial ici.

L’administration fédérale de l’aviation (FAA) a publié sa déclaration peu avant 9h40 PST cet après-midi, soit plus de 20 heures après l’envoi de l’ordre. War Zone avait déjà contacté la FAA pour lui poser un certain nombre de questions de base concernant cet événement, mais nous n’avons toujours pas reçu de réponse directe.

La déclaration complète de la FAA, jusqu’à présent, concernant cet incident, est la suivante :

Par mesure de précaution, la FAA a temporairement interrompu les départs dans certains aéroports de la côte ouest lundi soir. Les opérations complètes ont repris en moins de 15 minutes. La FAA prend régulièrement des mesures de précaution. Nous réexaminons le processus entourant cet arrêt au sol comme nous le faisons après tous les événements de ce type.

Cette déclaration est immédiatement curieuse pour un certain nombre de raisons. D’abord, des enregistrements accessibles au public de contrôleurs aériens au sol discutant avec des pilotes à l’époque montrent que cette pause n’était pas limitée à la côte ouest des États-Unis continentaux. Par exemple, les pilotes d’Honolulu, à Hawaï, ont reçu des instructions similaires.

Une source, un pilote se rendant à Yuma, en Arizona, qui se trouve à environ 150 miles de la côte ouest, a déclaré à The War Zone que l’alerte lui avait été décrite comme un « arrêt national au sol ». Cela met également en évidence le fait que nous savons que l’ordre d’arrêt n’a pas seulement eu un impact sur les départs. D’autres enregistrements du contrôle du trafic aérien montrent clairement que même certains avions ont reçu l’ordre d’atterrir le plus rapidement possible.

La déclaration de la FAA ne mentionne pas non plus ce qui l’a poussée à prendre cette « précaution ». Dans un enregistrement, on peut entendre les contrôleurs aériens de Burbank, en Californie, évoquer une « menace pour la sécurité nationale » non précisée.

Selon certaines informations, ainsi que des spéculations générales, l’arrêt au sol pourrait être lié à un lancement de missile nord-coréen qui a eu lieu presque au même moment où la FAA a émis son ordre. Cette hypothèse n’est pas totalement absurde. En 2020, un exercice russe de tir de missiles a donné lieu à une fausse alerte concernant un missile balistique entrant qui se dirigeait vers la base aérienne de Ramstein en Allemagne, un important centre de l’armée de l’air américaine. Ces dernières années, la Corée du Nord a mis au point une série de missiles balistiques nouveaux et améliorés, dont certains ont la capacité d’atteindre les États-Unis, y compris Hawaii, ainsi que de plus petits territoires périphériques dans le Pacifique.

Lorsque nous avons contacté le Commandement stratégique américain (STRATCOM) plus tôt dans la journée, un officier des affaires publiques a refusé de confirmer ou d’infirmer si ce lancement avait été classé comme une menace pour les États-Unis ou l’un de ses territoires périphériques, et a renvoyé toutes nos questions à la FAA. Un porte-parole du Commandement de la défense aérospatiale nord-américaine (NORAD) a déclaré séparément à The War Zone qu’il n’avait émis aucune alerte concernant le lancement de la Corée du Nord ou toute autre menace potentielle qui aurait déclenché la réponse de la FAA, réfutant ainsi une information publiée plus tôt dans la journée par CNN. Ce même média a ensuite rapporté qu’un responsable du NORAD lui avait dit que le lancement nord-coréen avait rapidement été considéré comme ne constituant pas une menace pour les États-Unis.

Il ne manque certainement pas d’autres sources potentielles de menaces, réelles ou prétendues, qui auraient pu inciter la FAA à agir. En janvier 2021, il est apparu que des contrôleurs aériens de New York avaient entendu une menace à la radio, mais l’avaient jugée non crédible. « Nous allons faire voler un avion sur le Capitole mercredi. Soleimani sera vengé », aurait dit une voix numérisée, une référence à l’assassinat par les États-Unis du général iranien Qassem Soleimani en Irak l’année précédente, le 3 janvier.

Nous ne savons toujours pas quel type d’informations le STRATCOM a transmis à la FAA, ni s’il a transmis des informations sur la menace que représentait le tir d’essai nord-coréen. Cela dit, le fait que le NORAD ait déclaré ne pas avoir émis d’alerte et ne pas avoir considéré ce missile comme une menace rend tout cela encore plus curieux. Nous avons discuté des défis majeurs qui existent lorsqu’il s’agit de catégoriser avec précision et de répondre aux tirs de missiles nord-coréens dans notre rapport initial.

Une autre menace, réelle ou non, un piratage informatique de certains systèmes de la FAA, ou même une erreur flagrante, sont autant d’explications possibles qui n’ont rien à voir avec le test de missile nord-coréen. Nous n’en savons rien pour l’instant.

Ce que nous savons, c’est que la déclaration de la FAA est extrêmement limitée compte tenu du vide d’informations entourant ce qui était un événement majeur. Non seulement elle ne dit pas tout, mais elle ne dit rien du tout sur la façon dont cela s’est produit ou pourquoi. Nous espérons recevoir une réponse à notre demande de la part de l’agence afin d’éclaircir la question et de faire toute la lumière sur ce qui s’est passé.

Nous continuerons à mettre à jour cette histoire avec de plus amples informations dès qu’elles seront disponibles.